Так, на всякий случай, 29х3,0" по внешнему диаметру получаются больше, чем 26х4,8".
Больше чем 3,0", если это не фэт, нафиг не нужно (хотя как турвариант многим нравится).
Ещё больше делать посадочный диаметр - не уверен что нужно. Ибо, уже на мой рост 29+ - это многовато. При этом, производители же не смогут ограничиться только осмысленными ростовками для высоких, они будут пытаться запихнуть это во все ростовки. И будет хрень. Вспомнить хотя-бы, мучения Эфиопа, когда ему понравилось как найнер катит, но не понравилось какая с его ростом получается посадка. А там ведь, был просто найнер, без плюса...

Ты-же сам знаешь, что все зависит от условий: физо, настроения, психологии, погоды, темпа и ритма движения)))
Потом не асфальт тоже разный бывает))) Иногда действительно возникает желание прохватить с ветерком, хорошим управлением на поворотах и тут ширина явно не подходит.
А вот если ехать постепенно, неспеша ускоряясь, то широкие покрышки ведут себя вполне комфортно. На них просто нужно уметь ездить.

Я не сторонник узоты или ширины, мне нравятся абсолютны все типы. Ну равзе кроме шоссера, потому, что просто не пробовал его. Везде есть свои плюсы и минусы. То, что фэт дает больше свободы в передвижение по болотцам, песку и прочим приятным дорогам это факт.

Ты просто не знаешь как в жиже гребёт 26х4,8" с нормальным протектором.  ))
И гребёт и вывозит и, при этом, его не разворачивает поперёк, как БФЛ.

Видимо чем больше диаметр колеса тем меньше воспринимается увеличение диаметра. Так что пол метра туда, пол метра сюда...