В личке.

Итак, свершилось! :)
RC3 получен и поставлен! Доволен просто аццки! =)))
Получился забавный мутант - в правой ноге RC3 (он может стоять только там - в левой прилив под калипер мешает ручку компрессии поставить), в левой ETA. Всё! На данный момент - идеальная вилка под мои запросы.
При перестановке картриджей пришлось поработать напильником - если RC3 сразу встал на своё место нормально, то ЕТА при перестановке из правой в левую сильно кобенилась - нижняя гайка не хотела затягиваться как надо. Внимательно всё осмотрев, обнаружил, что на левой штанине есть небольшая проточка под гайку (которой на правой не было), а на самой гайке - центрирующий поясок. В результате, из-за того, что торец штанины получился несколько тоньше, этот центрирующий поясок упирался в резьбу на картридже. Сточил его наполовину - всё затянулось как надо.

Заправил маслом, настроил сэг, пожамкал - диапазон регулировки офигенный! Даже с маслом 10W, при полностью распущенном отскоке, вилка почти бьёт в руки. При полностью закрученном - ожидаемо тормозит при разжатии. Компрессию не вкурил - надо на ходу пробовать. Даже с полностью закрученной вилка чуть притормаживает, но работает. Похоже, и правда инженерам как-то удалось отделить низкоскоростное и высокоскоростное сжатие (давлю-то я довольно резко на неё, когда пробую). Уже хочу где-нить это попробовать! :)

В общем, на данный момент я доволен! Вилка хлюпает при работе, как и положено правильной Марцоке, в ногах плещется суммарно 355мл масла, шасси, как и раньше, работает мягко и, что характерно, пропали металлические удары на отскоке, которые меня доставали последние месяца полтора (при том, что отскок был закручен довольно сильно).

Слухи о том, что где-то там не совпадают резьбы, оказались полной фигнёй - RC3 картридж 2009 года отлично встал в шасси 2008-го. Ура! =)))))

Значит я имею тайный доступ к этой кнопке у меня она есть! :)))

Блин, я вообще-то прикалывался, смайлов понаставил, веломанию приписал.
Если по сути - плевать на цвет, ездит хорошо? - ну и отлично!