> влияет больше силища в ногах, чем антропометрические данные

У тебя рост пограничный. Плюс привычка. Плюс - более короткие шатуны это, всё-ж, проще, чем наоборот. Скажем, девочку с ростом 150 сажать на 175 шатуны было-б неправильно, кмк.

1. По поводу соотношения звезд это выясняется империческим путем, что тебе нужно, но есть некие общие принципы. Ты наверное вкурсе что на 1-1 едется легче всего но медленее, а на 2-10 тяжеле, но при этом большую скорость можно развить. Вот и прикинь преимущественные места катания и свои физические кондиции. Обычно в сетапах 2х10 сзади все таки ставаят кассету с 36 зубами.

2. Цепь я бы тебе порекомендовал Кампагноло Рекорд С10, у российских гонцов любителей эта цепь ходит в 3 раза дольше, чем хит нашей тусы КМС Х9(10) СЛ, а нагрузочки у гонцов не впример выше чем наши походные

> 1. Шатуны

Из этих наверное 175mm - 39/26, как более-менее универсальный вариант. Можно и меньшие звезды, в ущерб максимальной скорости (мтб все ж не шоссейник, чтобы по асфальту гонять, а на грунте 36 звезды хватит выше крыши).

> 2. Кассета

Пожалуй, 11-36. По-первости ступенька между передачами особо не парит, а диапазон побольше это гуд.

> 3. Переключатель передний

С Direct Mount все правильно понял. High Clamp и Low Clamp это соответственно верхний и нижний хомут. Верхний хомут лучше, т.к. на него вешается меньше грязи, на нижний может нависнуть столько, что заблокирует колесо, и живет переклюк с верхним хомутом лучше и дольше. Но установке верхнего хомута может помешать бонка под флягу на раме.

> 4. Переключатель задний

Две звезды - средняя лапка. Правда с 10-скоростной трансмиссией не совсем уверен, надо зубья считать, какую максимальную разницу допускает переклюк. Щас не полезу, времени мало.

> 5. Цепь

Там wvax что-то про цепи говорил. Вообще, топовая KMC, говорят рулит. Срам не порекомендую, какие у меня были, ходили недолго. Правда, возможно это из-за кассет. Цепи продаются с замками в комплекте. Но запасной замочек в сумочке с инструментами не помешает - соединить порванную цепь.

> 6. Манетки

Насколько я понимаю немецкий, там говорится о паре 2х10. Эти.

> 7. А такая штука нужна?

Это успокоитель цепи. Не нужен.

> 8. Может инструмент какой нужен?

Минимум - набор шестигранников и насос. Насос. На шестигранники лучше не пожалеть денег и купить ключ с инструментами по максимуму, кроме собственно шестигранников там обычно две отвертки, выжимка цепи, нипельные ключи, торкс Т25. Но во всем нужна мера - нож, накидные ключи и открывашки это уже перебор. Остальное - смотря что вы собираетесь делать самостоятельно. Для сборки потребуются несколько съемников.

Ну что тогда выношу на ваш суд следующий комплит:

1. SRAM Truvativ X9 BB30 Crankset 2x10 black/white. Crank length/Chain ring ratio: 175mm - 42/28 teeth. Тщательные измерения рамы и чтение срамовских мануалов показали что установке переднего дерайлера с верхним клэмпом будет мешать болт под крепёж фляги. Были рассмотрены следующие варианты: а) забить, болт долой и на его место клэмп. б) дерайлер с нижним клэмпом и в) 42/28 там всё как раз подходит. Победил (пока) последний вариант из тех соображений что синтези о чем-то думали когда разместили эти болты именно так. Переклюку с нижнеим клэмпом там вообще тесно будет. Во всяком случае у меня такое впечатление сложилось после разглядывания схем и обмера рамы. Посчитал передаточные числа - они практически совпадают для 42/28 и 39/26. Поэтому так и решил. Поправьте пожалуйста если не по той дорожке пошёл.

2. SRAM X9 Front Derailleur High Clamp 2x10-speed. Version: 34.9mm. Измерения показали что внешний диаметр подседельной трубы 35.2. Краску царапать не хотел поэтому думаю что там как раз 34.9 и есть.

3. SRAM X9 Rear Derailleur 10-speed black/white medium потому что как я выяснил на днях там ёмкость 39Т и она позволяет.

4. SRAM PG-1070 Cassette MTB 10-speed.   Sprocket Ratio: 12-36 что бы дать запас в еденичку по ёмкости на всякий случай и как то скомпенсировать б0льшую звёздочку. Хотя может это и бред полный. Тогда критикуйте. Хотя я думаю что по большому счёту 11 там или 12 первая мне на первых порах точно пофиг будет.

5. SRAM X9 Trigger Shifting Levers Set black/grey 2x10-speed. Тут вопросы вообще не возникали.

6. Campagnolo Record Ultra Narrow Chain 10-speed. Тут 2 вопроса осталось. 1) Ultra Narrow этот совместим со всем остальным? и 2) Я надеюсь мне не обязательно покупать  Campagnolo UT-CN200 Chain Tool for 10-speed chains за 80 евриков. Посоветуйте хорошую выжимку, пожалуйста так что бы подошла. Цепи хочу брать 2 штуки и гонять их по кругу как делаю на бензопиле.

7. Campagnolo Ultra Narrow HD-Link CN-RE400 Chain Connector. Про запас. Опять же надеюсь что эта именно та штука и она подходит.

Я до конца не уверен, но думаю что к кампе подойдет любой замок для цепи, можно поэксперементировать все равно замок стоит копейки. Но запасной пин я бы навсякий случай вязл

Ок. Спасибо за разъяснения. Трансмиссию купил. Передние звёзды получились 42/28, передний переклюк Х7 с верхним клэмпом, кассета 12-36. Поднакоплю деньжат и буду тормоза брать. Пока нацелен на Formula RX. Что скажете?

Посмотрел я тут вот это видео и призадумался. А надо-ли торцевать новую раму? Так-то по хорошему я думаю не повредит и производитель скорее всего имеет ввиду что ты купив раму тут-же потащишь её в сервис где её спецребята специнструментом и отторцуют. Только вот с инструментом у нас тут напряг. Торцуют только каретку. И если в рулевой мне чашечки запрессовали в веломаркете (и чего-то незаметно что-бы там чего-то торцевали) то что делать с кареткой и самое главное с креплениями под тормоз? А ведь ещё есть вилка! И там тоже есть посадочные места под кольцо рулевой и под тормоз! Вот меня и терзают теперь смутные сомнения. Что скажете? Отфотал все смущающие меня места. Особенно смущают крепления под тормоз на раме. За качество не пинайте - фотал на телефон.

И кстати, раз уж речь о чашечках зашла. А это что за штуковина? А то тут шальные мысли бродят сверху поставить 110.ZS44 Tall Cover Top а снизу эту.