> Это не лучшая конструкция.

Это обычная конструкция.

> Резиновое кольцо легко сдвинуть в обе стороны.

Нетак, уж, и легко - попробуй задавить колодки обратно. Они, вполне себе, сопротивляются.

> В нормальных системах поршень еще тянет за собой металлическое разрезное кольцо, в которое упирается при обратном ходе

В автомобилях. Угу. Но там совсем другая масса деталей. И совсем другие усилия. Ты давишь - во первых, ногой, во-вторых - тебе помогает усилитель (причём, очень некисло помогает). И это металлическое кольцо работает точно так-же, как я описал - до какого-то момента скручивается, потом проскальзывает.

> А взрыв-схема нигде не выложена на Оро?

На www.formula-brake.it есть.

> Но ручка проваливается все больше и больше по мере срабатывания автоподвода.

Ты хотел сказать - до момента срабатывания автоподвода? Да. Потом ход должен обратно уменьшаться.

> Если у ручки есть лишний свободный ход, значит ли это что и у поршня главного цилиндра он тоже есть? Или ручка только толкает поршень, не вытягивая его до конца обратно?

Ручка и толкает поршень и обратно его тянет. НО! Рабочий ход у ручки начинается не сразу. Сначала поршень перекрывает отверстие в расширительный бачок и только потом начинает повышать давление в гидросистеме и сдвигать колодки. При растормаживаниион тоже помогает вытянуть колодки назад. В принципе, при срабатывании автоподвода, он их оттягивает чуть дальше (до того положения, в котором они были в начале торможения), но когда открывается отверстие в расширительный бачок, в гидролинию оттуда поступает дополнительная порция тормозухи и колодки возвращаются на место, определённое им автоподводом (под действием упругости колец на поршнях).

> В какой-то момент поршень упрется в конец цилиндра и тормоза кончатся.
>

Нет. =)

Upd: Вот, кстати, в момент, когда в гидролинию новая порция тормозухи должна поступить, может что-то мешать (или тормозухи мало, или мембрана на расширительном бачке слишком жёсткая, или пружинки, разводящие колодки (если они есть) слишком мощные... Тогда автоподвод может не срабатывать.

>
> У формулы кольца не скручивается, поршни именно скользят.

не совсем так. принцип работы такой, что прорезь в поршне шире, чем резиновое кольцо, и при давлении жидкости на поршень, кольцо не сдвигается, а деформируется. Когда ручку отпускаешь, поршень отходит назад за счет упругости кольца.

> В сечении они квадратные

Да, в общем-то, они у всех квадратные (и у Авида и у Хаеса - та-же фигня). Я написал "не круглые" из-за того, что, в принципе, какой-нить производитель может извратиться и поставить кольцо ещё более хитрого сечения, исходя из каких-то своих мыслей. Но, если он не хочет остаться без автоподвода, то круглым это сечение не будет. :)

> У формулы кольца не скручивается, поршни именно скользят.
>

Скручиваются. Для того и не круглые. Это, просто, всё определяется материалом и соотношением размеров как кольца, так и ниши под него - будет-ли оно скручиваться, или сразу скользить.

> По мере износа колодок, расстояние от колодок до диска растет, а вместе с ним и растет ход ручки. Поршни отводятся в исходное положение, что требует заталкивания в систему большего объемы тормозухи, т.е. большей амплитуды движения ручкой.
>

Ты забываешь про расширительный бачок с мембраной и тормозуху в нём. Если всё в порядке - по мере износа колодок, тормозуха из бачка постепенно переходит в гидролинию. В результате - ход ручки "гуляет", конечно, но не так, как у тебя. У тебя явно что-то не так, как задумано, работает...

upd:

> Ну что же, пока единственой вероятной причиной видится версия о недостатке тормозухи и жесткой мембране. Попробую долить полкубика в систему.
>

Ну, в общем, да. Попробуй. Должно помочь, думаю.