Форумы RealBiker
Тема Байк и около него / Выбираем велосипед. Где купить велосипед. / Помогите с выбором high-end hardtail'a (51486 просмотров)
Это гоночный велосипед, сильно завышенный по цене к тому же. Зачем Вам такой для езды по городу/пригороду? Хороший, надежный легкий велосипед вполне укладывается по цене в 100к, еще и останется. Но опять же, зачем для Ваших целей собирать такой? Для соревнований/походов сложных - понятно, но просто кататься???
Еще было бы неплохо понимать предполагаемый пробег. Ну или хотя бы частоту выездов.
Я бы, кстати, при таком нормальном бюджете задумался бы о заказе хорошей кастомной (по индивидуальным меркам) титановой рамы в Тритоне и потом ее хорошо обвесить. Будет полный шоколад. И будет комфортно, накатисто и даже эксклюзивно.
Да они и собрать могут. Сами закупят, сами поставят и настроят.
Ну тогда тем более нес бы деньги туда. Там народ очень толковый. Сделают все хорошо.
Подождать придется, насколько я понимаю, месяца 2-3, а то и больше.
Что-то около того, да. Поэтому, при всех плюсах, сейчас это может быть уже не очень вариант. Хотя, если топикстартеру есть на чём начать сезон и он готов подождать - можно очень интересный велик получить.
Кмк оно того стоит в данном случае.
Да ладно вам, перебор, перебор. Ну хочет человек сделать себе приятное. Только вопрос почему собственно хардтейл? За сравнимые деньги можно взять "умный" гоночный подвес, у того же лапьера есть с электроникой, который то блокирует подвеску то наоборот распускает, ну или что-нибудь из линейки спеша с брейном.
Если ты читал внимательно первый пост, то видел, что человек не просил, как бы ему себя порадовать или какие дорогостоящие эксперименты провести. Там был вопрос про скорость и ресурс. Самая большая скорость по умеренной пересеченке будет на хардтейле при прочих равных. Ресурс и электронная трансмиссия с брейном понятия слабо совместимые.
>Самая большая скорость по умеренной пересеченке будет на хардтейле
29е колеса + правильная XT рама, чуть пошире покрышки и не качать до дуба. И никаких проблем по умеренной пересеченке.
Эпик сейчас, как раз, на 29" колёсах. ))
Человек хочет ресурса и максимальной неприхотливости. Подвес по этим параметрам однозначно проигрывает XT. Тут ко всему остальному добавляется еще обслуживанием подвески, амортизатора и т.д.
Вилку тоже надо обслуживать. За максимальной неприхотливостью - к ригидам, пожалуйста. У них же и наилучший накат по ровному будет. Но на грунтах уже поработать придётся...
Вилку да. А там к вилке еще добавятся мортер (к тому же с обслуживанием которого по сей день все очень мутно) и шарниры.
Расскажи это гонцам. Может, они все сразу на подвесы пересядут :)
Марафоны на подвесах и ездят. И вообще - обычному катальцу ориентироваться на биороботов, которые готовы ради результата где-то и "на зубах" ехать - я не знаю зачем.
>Ресурс и электронная трансмиссия с брейном понятия слабо совместимые
Я не писал, что брейн - это не механика. Читай внимательнее =)
http://velomirshop.ru/katalog/velosipedy/velosipedy_dvukhpodvesy/document162291/ по мне вот этот вариант не хуже. Модно, инновационно. Всего на килограмм тяжелее, а комфорту на пересеченке будет сильно больше. И ростовки теже в наличии.
> Никогда не катался на двухподвесе! Потом, этот задний амортизатор вычурно выглядит и он сломается через 3 месяца, а тащить в тех. ремонт мне очень напряжно. Много он комфорта добавляет? Все-таки хотелось бы хардтейл.
Я уже посоветовал несколькими постами выше. Из рам стоит смотреть на верхние модели Trek, Specialized, Orbea, Cannondale, Giant или любого другого приличного производителя. Важно, чтобы рама подошла именно вам.
Про надежность:
Вот-вот, для себя решил, что нет смысла лезть выше уровня SLX. Так что мой вел ждёт даунгрейд по мере износа компонентов ))
Я бы сказал не выше XT. Последний по ресурсу ничуть не проигрывает, а иногда даже наоборот и работает получше.
Вот именно - по ресурсу выигрывает самую малость (и то не всегда), а вот в цене проигрывает очень даже прилично. Манетки, переклюки и т.п. у меня будут ХТ, а вот расходники - кассету, цепь и звёзды, уже не планирую ставить выше уровня SLX
При этом все связанное с переключением работает заметно заметно четче, тормоза XT лучше, а кассеты XT вообще один из наиболее достойных вариантов. Разрыв в цене между SLX и XT далеко не так велик и чаще как раз выгоднее купить XT с учетом вышенаписанного. Вот далее разрыв в цене (XT-XTR) уже действительно ощутим. Хотя люди, покатавшиеся с манетками и переключателями XTR, говорят что денег они своих стоят и разница с XT в работе очень ощутима.
Нет, это были вполне адекватные люди, отдававшие за железки далеко не последние деньги. :) И вполне могли себе позволить сказать что оно тех денег не стоит.
Я не хочу холиварить. Я ездил на аливии, начал было апгрейдить, но полностью выровнять обвес не успел. Сейчас взял байк на ХТ и покатался прошлый сезон. Для моих нужд ХТ избыточен. Я не гоняю на перегонки, мне не надо выигрывать доли секунд на переключениях. Мне нужно чтобы трансмиссия работала в говнах, не слишком часто обслуживалась и стоила при этом не много. SLX для меня в этом идеальный вариант. Если бы я ездил 12 часов в день, 7 дней в неделю, то возможно я бы даже на ХТЯ заморочился. :)>
> Я не гоняю на перегонки, мне не надо выигрывать доли секунд на переключениях. Мне нужно чтобы трансмиссия работала в говнах, не слишком часто обслуживалась и стоила при этом не много.
Для моего прошлого SLX этого тоже хватало. А вот Аливию частенько приходилось подстраивать, чистить тросы, следить за их углами. Зато Аливия у меня работала даже когда у других в той же самой покатухе ХТ замерзали :)
Тут уже вопрос прямых рук и периодичности ТО. :)
> а вот расходники - кассету, цепь и звёзды, уже не планирую ставить выше уровня SLX
Я имел ввиду уровень навески меряя его привычными обозначениями от шимано. Кассеты пока что брал срамовские, цепи КМС. А вот с передними звёздами вечно дефицит на чейне, приходилось ставить что попало
+1 за XT.
Соглашусь с Рэйсером, что разумный компромисс - это ХТ.
Не согласен. В стоке что ставят на байки производители даже самых верхних групп обладает очень большим запасом прочности, ибо никому не охота рисковать своей репутацией и попадать на суды. Все что ты написала больше подходит к гаражным кастомным компонентам, которые люди уже покупают осознано и производители которых не скрывают определенные их ограничения.
Все правильно там написано было.
Что там правильно написано, что топовые компоненты менее надежные или что они изнашиваются быстрее???
>Посоветуйте что-нибудь хорошее
> и долговечное.
>И легкое.
Ты все время смотришь на сугубо гоночные спортивные аппараты.
Тема Байк и около него / Выбираем велосипед. Где купить велосипед. / Помогите с выбором high-end hardtail'a (51486 просмотров)
Powered by mwForum 2.22.0 © 1999-2010 Markus Wichitill
|
|
|
|
